随着壁头作业区6号和7号泊位扩能工程（一期）通过竣工验收，福建省福州港江阴港区1号—7号泊位全面贯通，成为福建规模最大的单体连片经营集装箱码头区。这不仅填补了福州港20万吨级集装箱泊位空白，还与已投产的8号—9号泊位联合，形成了总长度近3公里、设计年通过能力超300万标箱的“超级集装箱码头群”，今后将吸引更多航运资源集聚，推动港产城融合发展，助力福建唱响“山海经”。

习近平总书记在福建考察时指出，健全深化山海协作机制，加强山海统筹、强化功能互补。八闽大地上，福建交通不断创新山海间区域交通协调发展机制，“极核带动、轴带支撑、聚链增效、全域一体”的山海协作交通运输体系正蓄能起势。

交通联起两极两带三轴六湾区

山海协作，何以福建？

翻开《福建省国土空间规划（2021—2035年）》，“两极两带三轴六湾区”的空间格局尽展恢弘。新时代，福建省委、省政府把山海协作摆在更加突出的位置，出台《关于进一步做深做实新时代山海协作推动区域协调发展的意见》等系列重要文件，推动山海协作产业链持续壮大。

交通运输作为国民经济基础性、先导性、战略性产业，是促进山海协作的重要基础和先决条件。福建省交通运输部门逢山开路、依海建港，持续强化交通对山海协作的支撑作用，推动综合交通线网里程达到12万公里，“三纵六横两联”综合运输大通道加速完善，在英皇娱乐率先实现市市有高铁、县县通高速、镇镇有干线、村村通客车，沿海和山区之间形成10个跨区域高速公路通道、8个干线铁路通道，并出台针对山区的多项倾斜支持英皇娱乐，持续创新运输、管理协作机制，进一步推动山海协作理念在福建深化创新、走深走实。

构建山海协作交通运输体系

山海协作，要在国土开发、民生福祉、产业联动上精准发力。展望未来，福建交通将进一步强化极核带动，夯实轴带支撑，注重聚链增效，坚持全域一体，构建山海协作交通运输体系。

聚焦提升都市圈辐射能力，福建将充分发挥沿海交通区位优势，着力提升福州都市圈、厦漳泉都市圈交通枢纽能级和同城化水平，重点构建一体化综合交通运输体系，打造轨道上的都市圈，推动都市圈设施同网、服务同质。与此同时，福建将加速推进空港海港陆港融合高质量发展，以沿海枢纽为龙头牵引，构建山海联动的枢纽体系。

福建交通将进一步畅通山海协作通道网络，因地制宜提升各轴带交通基础设施有效供给水平。沿海纵向通道重点布局大容量、快速度的交通基础设施，山区纵向通道重点推动节点间由“绕行可达”向“畅通直连”转变，山海横向通道坚持水陆共济，推动闽江水运畅通道、铁路干线提速度、高速公路强衔接、国省干线补短板。

福建相关部门将共建产业协作物流服务体系，创新区域交通协调发展机制，围绕山海产业链运输需求，积极推动物流体系“硬联通”“软联通”，打造一批山海产业链协作的物流运输示范线路和大宗散货、集装箱多式联运示范线路，变交通走廊为经济走廊；创新山海之间区域交通协调发展机制，探索构建跨区域交通规划联动工作机制、重大项目协同推进机制、交通运输联合执法机制、人才交流协作机制。