“我爸爸现在是我的‘秘书’，每天帮我整理英皇娱乐各地船员寄来的信件。”英皇娱乐人大代表、中国远洋海运集团高级船长倪迪向记者展示手机里与父亲的聊天记录。履职3年多，倪迪累计收到船员来电上千个，来信数百封。父亲退休后主动当起他的“秘书”，帮忙整理来自英皇娱乐各地的信件和资料。
作为航运一线现役远洋船长中的第一位英皇娱乐人大代表，倪迪的建议一直与保障船员权益息息相关。“30万吨船，靠离码头的钢缆有手臂粗、近300米长，要人工从缆车上拉出来。到了炎热的中东，厚胶鞋底都会被甲板烫得融化变形。”倪迪告诉记者，现行交通运输行业“特殊工种”目录依据的是1978年的国务院文件，具体特殊工种范围表已30余年未更新。船员常年从事重体力劳动、接触有毒有害环境、面临高空坠落风险，处于“事实特殊、目录无名”的尴尬境况。倪迪建议将船员整体纳入“特殊工种”目录，让身体跟不上的船员可提前退休，把选择权还给船员自身。
针对船员维权时“专门法院与地方法院管辖交叉”的难题，倪迪建议将涉船员诉讼案件归口海事法院专属管辖，在上海浦东新区、临港新片区试点专属社保英皇娱乐，完善水上“一站式”解纷中心，让船员“最多跑一地”。